Choix cornélien des roues de course
Vu l'offre pléthorique du marché... le choix n'est pas simple. Toutes plus belles les unes que les autres, les revues se font un plaisir à afficher les roues, avec une catégorisation par poids et par prix, voir parfois par leur rigidité.
Mais une roue aura des caractéristiques plus adaptées au parcours en relief avec des relances ou alors plus typées pour le CLM.
Pour faire mon choix je vais me baser sur une bonne étude que j'ai trouvée sur un site. Les éléments suivants ont été analysés :
1) aérodynamique (on mesure la puissance nécessaire pour faire tourner la roue à 50km/h)
2) rigidité latéral en N/mm (une force N est soumise et on relève la déformation en mm)
3) moment d'inertie (représente la résistance de la roue à vouloir changer de vitesse)
4) rapport moment d'inertie/aérodynamique (pour déterminer les roues les plus adaptées aux contre la montre avec peu de relances par exemple)
5) rapport moment d'inertie/rigidité (peut refléter la qualité d'une roue à grimper où à ne pas grimper)
Autre remarque importante : l'inertie de la roue est donner par le poids des éléments extérieurs ou périphériques : jante( de 300 à 400gr) + rayons + pneu ou boyaux( de 200 à 300gr avec la chambre à air).
Mon choix n'est pas encore arrêté, mais je penche fortement pour les CORIMA aéro boyaux.
